новини

Наскоро британската компания HaloIPT обяви в Лондон, че успешно е реализирала безжичното зареждане на електрически превозни средства, използвайки своята новоразработена технология за индуктивно предаване на енергия. Това е технология, която може да промени посоката на електрическите превозни средства. Съобщава се, че HaloIPT планира да създаде демонстрационна база в търговски мащаб за своята технология за индуктивно предаване на енергия до 2012 г.
Новата система за безжично зареждане на HaloIPT вгражда подложки за безжично зареждане в подземни паркинги и улици и трябва само да инсталирате подложка за приемник на енергия в колата, за да извършите безжично зареждане.

Досега електрически превозни средства като G-Wiz, Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV трябва да свържат колата към станция за зареждане на улични коли или домакински щепсел чрез кабел, за да могат да зареждат. Системата използва магнитни полета вместо кабели за индуциране на електричество. Инженерите на HaloIPT казаха, че потенциалът на тази технология е огромен, тъй като индуктивното зареждане може да се извършва и на улицата, което означава, че електрическите превозни средства могат да се зареждат, докато са паркирани или чакат на светофара. Специални подложки за безжично зареждане също могат да бъдат поставени на различни пътища, което позволява на електрическите превозни средства да реализират мобилно зареждане. Освен това тази гъвкава технология за мобилно зареждане е най-ефективният начин за решаване на проблемите при пътуване, пред които са изправени днешните електрически превозни средства, и значително ще намали изискванията за моделите батерии.
HaloIPT каза, че това също е ефективен начин за справяне с така наречената „безпокойство при зареждане“. С индуктивната система за предаване на енергия водачите на автомобили не трябва да се притесняват, че понякога забравят да заредят електрическа кола.

Подложката за безжично зареждане на HaloIPT може да работи под асфалт, под вода или в лед и сняг и има добра устойчивост на смени при паркиране. Индуктивната система за пренос на енергия може също да бъде конфигурирана да осигурява захранване за различни пътни превозни средства, като малки градски автомобили и тежки камиони и автобуси.
Компанията HaloIPT твърди, че тяхната система за зареждане поддържа по-голям обхват на странично засичане, което означава, че не е необходимо подложката за захранване на автомобила да бъде поставена абсолютно над подложката за безжично зареждане. Твърди се, че системата може също така да осигури разстояние за зареждане до 15 инча и дори има способността да разпознава, например, когато малък обект (като коте) се намесва в процеса на зареждане, системата също може да се справи .

Въпреки че внедряването на тази система ще бъде скъп проект, HaloIPT вярва, че магистралите с вградени системи за безжично зареждане ще станат посоката на развитие на електрическите превозни средства в бъдеще. Това е възможно и сигурно, но все още е далеч от масовото прилагане. Независимо от това, мотото на HaloIPT – „Без щепсели, без суетене, само безжично“ – все още ни дава надежда, че един ден зареждането на електрически автомобили ще се извършва по време на шофиране.

Относно индуктивната система за пренос на енергия

Основното захранване се осигурява от променлив ток, който се използва за осигуряване на напрежение към групов пръстен, а диапазонът на тока е от 5 ампера до 125 ампера. Тъй като групираната бобина е индуктивна, трябва да се използват последователни или паралелни кондензатори за намаляване на работното напрежение и работния ток в захранващата верига.

Бобината на подложката за приемане на захранване и бобината на основното захранване са свързани магнитно. Чрез регулиране на работната честота на намотката на приемната подложка, за да стане съвместима с основната захранваща намотка, оборудвана с последователни или паралелни кондензатори, може да се реализира предаване на мощност. Контролерът на превключвателя може да се използва за управление на предаването на мощността.

HaloIPT е стартираща компания за технологично развитие, посветена на публичните и частните транспортни индустрии. Компанията е основана през 2010 г. от UniServices, изследователска и развойна търговска компания със седалище в Нова Зеландия, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) и Arup Engineering Consulting, глобална консултантска агенция за дизайн.